MOVILIDAD URBANA: RETOS ACTUALES Y TRANSICIÓN HACIA ALTERNATIVAS SOSTENIBLES
CITAR COMO:
- Centro de Opinión Pública UVM (2026). Movilidad urbana: retos actuales y transición hacia alternativas sostenibles https://opinionpublica.uvm.mx/estudios/movilidad-urbana- retos-actuales-y-transicion-hacia-alternativas-sostenibles
- 71.8% apoya el desarrollo de vehículos de fabricación 100% mexicana en el territorio nacional.
- Vehículos eléctricos resultan atractivos, pero no hay infraestructura para la carga.
- Beneficios ecológicos valorados: uso de materiales sostenibles en la fabricación.
Ante, el constante incremento de los precios de los combustibles fósiles y la insuficiencia en la cobertura del transporte público, la transición hacia opciones de transporte más sostenibles cobra relevancia y, los vehículos eléctricos, ya han logrado posicionarse en casi 84% de la población en México como una excelente alternativa para el cuidado ambiental.
Ante este escenario, el Centro de Opinión Pública y el Instituto Politécnico Nacional presentan la encuesta Movilidad urbana: retos actuales y transición hacia alternativas sostenibles la cual analiza alternativas de transporte que la población considera viable para avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible.
Vehículos eléctricos
El nivel de familiaridad y apertura hacia la electromovilidad muestra un terreno fértil: 70% manifiesta conocer las ventajas de los vehículos eléctricos, y 83.9% coincide en que estos representan una excelente alternativa para el cuidado ambiental. La transición ya tiene visibilidad en el espacio público, pues 64.6% ha observado la reciente incorporación de miniautos en las calles.
En términos de certeza y seguridad, 68.6% expresa que los autos eléctricos le generan confianza. Esta percepción se fortalece al vincularse con la innovación local: la confianza se eleva a 76.2% cuando el miniauto tiene respaldo de una institución educativa de alto prestigio en México, y se sitúa en 68% cuando se trata de un vehículo fabricado en su totalidad en el país, demostrando la relevancia del talento técnico nacional con la oferta vehicular.
Atractivos, desafíos de infraestructura y exigencias técnicas de la electromovilidad urbana
El atractivo de los miniautos eléctricos responde principalmente a criterios pragmáticos de presupuesto y funcionalidad en la ciudad. El ahorro económico destaca como el principal motivo de adopción para 70.8%, el compromiso ambiental para 51.6%, menor gasto en mantenimiento para 43%, la autonomía del vehículo para 29.9% y el acceso a incentivos o beneficios gubernamentales para 28.3%.
A pesar del alto atractivo, existen barrera para su masificación. La infraestructura limitada de carga eléctrica encabeza las preocupaciones de 59.2%, seguida por autonomía limitada de la unidad para 53.4%. Asimismo, la percepción de fragilidad o inseguridad del vehículo es un obstáculo para 50.3%, el precio en relación con las prestaciones que ofrece desmotiva a 38.2% y la oferta limitada en el mercado representa un freno para 29.2%.
Rigor técnico y estándares de seguridad
Al considerar la adquisición de un miniauto eléctrico, la ciudadanía establece exigencias prioritarias en materia de seguridad pasiva y durabilidad. Un 91.8% valora de manera determinante la presencia de sistemas de seguridad pasiva (cinturones y bolsas de aire), 91% le otorga la misma importancia a la durabilidad de la batería, 90.9% a la respuesta y capacidad de frenado, 90.7% a la seguridad estructural de la carrocería, 90.3% a la maniobrabilidad del vehículo y 90.1% a la estabilidad en curvas.
En relación con el confort y la conectividad, el público destaca la integración de Bluetooth, GPS o aplicaciones móviles (80.9%), el manejo silencioso del motor (76.9%) y el diseño exterior (73.1%). Respecto a las expectativas de manejo dinámico, 29.2% busca una experiencia ágil, moderna y silenciosa, 27.2% prefiere una aceleración progresiva y controlada ideal para entornos urbanos o escolares, y 21.6% busca una aceleración eficiente que no comprometa la autonomía ni el consumo de energía.
Accesibilidad de carga y viabilidad
La viabilidad operativa de estos vehículos refleja un marcado contraste según el espacio de recarga. En el ámbito público, 54.7% evalúa los puntos de carga en su zona residencial como poco o nada accesibles, frente a solo 17.5% que los percibe accesibles. Por el contrario, la recarga doméstica ofrece un panorama más favorable: 46.4% considera viable la carga en el hogar, contra 31% que la percibe poco o nada accesible. Entre quienes ven viable la recarga residencial, 27.2% lo atribuye a la simplicidad del servicio eléctrico disponible y 18.9% a las condiciones de espacio físico; mientras que para el 37.9% que la considera inviable, las causas responden a inconvenientes técnicos con el suministro (26.8%), ausencia de infraestructura externa (24.9%) y limitaciones de la propia vivienda (24.4%).
A pesar de los desafíos de infraestructura, la disposición de uso es contundente: 73.9% considera viable utilizar un miniauto, 72.6% ve factible su implementación en entornos urbanos y 72.1% aprueba operarlo con un rango de autonomía de hasta 100 kilómetros. Asimismo, 58.3% declara que se sentiría seguro conduciendo un miniauto en su ciudad (28.6% se mantiene neutral y 13.1% se sentiría poco o nada seguro). La integración con la rutina diaria es amplia: 72.9% estima que el vehículo es compatible con su estilo de vida, 64.3% proyecta combinar su uso con otros medios de transporte, 80.2% considera fundamental el uso de materiales sostenibles en la manufactura y 64% valora que la producción sea de origen local.
Visibilizar transporte amigable con el medio ambiente.
Respecto al nivel de información sobre los beneficios ecológicos de los vehículos eléctricos, 54.7% afirma estar bien informado, 27.4% asume una posición neutral y 17.9% reconoce no contar con suficiente información. Los aspectos de manufactura ética y sostenible son determinantes: para 80.2% es fundamental el uso de materiales sostenibles en la fabricación del vehículo y 64% valora que la producción se realice de forma local.
83.4% de los mexicanos considera importante reducir las emisiones contaminantes provenientes del transporte, mientras que 76.3% se pronuncia a favor de promover un parque vehicular amigable con el medio ambiente. En este contexto, la soberanía tecnológica cobra relevancia, pues 71.8% apoya promover el desarrollo de vehículos de fabricación 100% mexicana en el territorio nacional.
Movilidad incluyente.
La movilidad incluyente constituye un desafío fundamental para garantizar que todas las personas puedan desplazarse de manera segura, autónoma y en igualdad de condiciones, independientemente de que enfrenten una discapacidad temporal o permanente, o limitaciones asociadas al envejecimiento. Si bien el 67.1% de las personas encuestadas señaló que en su hogar no hay integrantes con alguna condición que afecte su movilidad, una proporción significativa reportó la presencia de familiares que enfrentan estas situaciones: 17.4% mencionó a personas adultas mayores, 6.9% a adultos mayores con movilidad reducida, 4.8% a personas con discapacidad temporal y 8.2% a personas con discapacidad permanente. Estos datos reflejan que una parte importante de la población convive cotidianamente con necesidades específicas de desplazamiento, lo que subraya la relevancia de diseñar entornos accesibles para todos.
En cuanto a las principales barreras que enfrentan las personas con problemas de movilidad durante sus traslados, destacan los espacios reducidos para la circulación de las personas (34.3%), la falta de espacio adecuado para dispositivos de apoyo, como sillas de ruedas, andaderas, bancos o bastones (31.8%), y la existencia de vehículos de transporte no adaptados a sus necesidades (29.8%). Estas limitaciones evidencian la necesidad de fortalecer la infraestructura y los sistemas de transporte bajo criterios de accesibilidad universal, con el fin de promover una movilidad más equitativa, inclusiva y centrada en las necesidades de toda la población.
Ante el escenario recorrido no es extraño que entre las principales problemáticas de movilidad enfrentadas por la población figuren el tráfico (73%), las condiciones deficientes de las calles (54.5%) y las limitaciones del transporte público, ya sea por fallas en el servicio (31%), insuficiencia de cobertura (25.6%) o su impacto contaminante (23.3%).
METODOLOGÍA
Encuesta realizada del 26 de febrero al 25 de marzo de 2026 a 1,224 personas integrantes de un panel online diseñado por el COP UVM. La conformación del panel se diseñó tomando en cuenta las características sociodemográficas de la población mexicana como edad, sexo, NSE, entidad y ocupación.